Новая программа авиакомпании Red Wings

6 Сентября 2012

Red wings tu-204

«Красные крылья» — одна из интереснейших отечественных авиакомпаний. Некогда созданный на базе Внуковского авиаремонтного завода (АРЗ № 400) чартерный перевозчик изначально носил имя «Авиалинии-400». Долгое время авиакомпания работала на рынке популярных курортных направлений. Надо сказать, что популярность авиакомпании стала возрастать не только благодаря новому бренду и отечественным самолётам Ту-204, которые вызывают пристальное внимание у СМИ, популярности «Red Wings» обязана ещё и её владельцу - олигарху Александру Лебедеву. Лебедев - мужик конкретный, если что, может и в репу заехать, причем, не стесняясь, как это было на съемках телепередачи в студии НТВ, когда его оппонент Полонский получил по заслугам. Дело было давно, страсти поутихли, теперь, похоже, все увлечены новыми делами. Авиакомпания открыла сразу целую серию регулярных маршрутов из аэропорта Домодедово по самым популярным направлениям:

Следует отметить, что уже давно никто не открывал таких серьезных больших программ полетов из Москвы, в последнее время всеми силами пытающейся доказать авиаторам, что она не резиновая. Стремительное разворачивание «Авиановы» в 2008-2009 гг. закончилось таким же стремительным сворачиванием двумя годами позже. Однако у «Авиановы» был козырь - компания назвала себя лоу-костом и предлагала эпатажные тарифы по 250 и 500 руб. Red Wings, похоже, не собирается называть себя «лоу» и устраивать беспардонный демпинг на маршрутах, которые эксплуатируют мэтры отечественного авиарынка регулярных перевозок - «Аэрофлот», S7 Airlines, «Ютэйр». Минимальный тариф у «Красных крыльев» по всем маршрутам мало чем отличается от минимальных тарифов, установленных другими авиакомпаниями. Однако загрузить в осенне-зимний период провозную емкость Ту-204, а это порядка 200 кресел, не предлагая чего-то прорывного либо эксклюзивного, задача непростая. Но ничего прорывного и нового в программе не явлено. Скорее, наоборот, «Красные крылья» эксплуатируют самолёты, которые для профессиональной авиационной общественности давно стали «красной тряпкой», а пассажиры напряженно молчат, когда узнают, что их рейс выполняется на данном типе. И действительно, судьба у Ту-204 довольно сложная. Я бы сказал, что у этого самолёта «врожденный порок сердца» — машине не повезло с двигателями ПС-90 и их производителем, и никакие «хирургические вмешательства», то и дело, предпринимаемые в течение двадцати лет, самолёту толком не помогли. Конечно же, Лебедев человек неординарный, принципиальный, влиятельный, и, как все бизнесмены, рисковый, упертый — от проблемного самолёта не отказался. На сегодняшний день Red Wings - крупнейший эксплуатант Ту-204. Вот и эта затея с программой регулярных рейсов, на мой взгляд, рисково-показательное мероприятие, ибо пассажиры, летающие по перечисленным маршрутам, уже избалованы возможностью альтернативы и остро реагируют даже на самые незначительные отклонения от расписания. Как будут обстоять дела с регулярностью у Red Wings с учетом проблемного флота, покажет время. Пока ещё не все из перечисленных рейсов введены в эксплуатацию, по некоторым маршрутам (Новосибирск, Красноярск) авиакомпания начнет полёты с 1 октября 2012 г.

Будем надеяться, что Red Wings выдержит суровое испытание в зимний период.

Сергей Гончаренко

Возврат к списку