Летим к успеху!
В одном направлении с Вами!
 |
2 Июля 2013 |
Ещё до 30-х годов двадцатого века история не знала о бортпроводниках. Пассажирами в те времена занимался не кто иной, как второй пилот самолёта, что было крайне рискованно и небезопасно. И вот в 1928 году немцы стали включать в состав экипажа третье лицо – стюарда. Уже через два года американцы твёрдо были уверены в том, что такими членами экипажа должны стать молодые и привлекательные девушки. И тому было несколько причин. Во-первых, это была хорошая реклама пассажирским авиаперевозкам (ну кто не захочет обслуживаться на рейсе молодой красавицей?!). Во-вторых, они весили немного, а в те времена каждый килограмм играл роль в сохранении устойчивости самолета.
Чем же сейчас занимается стюардесса, и какая она должна быть?
Основной задачей бортпроводника является предоставление пассажирам комфорта с одновременным контролем соблюдения пассажирами правил техники безопасности. В случае любого ЧП они обязаны оказывать пассажирам безотлагательную помощь.
Вот какие требования на сегодня выдвигает обычно к бортпроводникам любая авиакомпания:
- приятная внешность, без внешних изъянов, с пропорциональными чертами лица;
- не менее приятный тембр голоса, речь – плавная, правильная, без дефектов;
- возраст от 19 до 29 лет (в некоторых авиакомпаниях только до 24 лет);
- рост для девушек – 160-175 см, для парней - 170-190 см;
- наличие опыта в общении с людьми, коммуникабельность;
- дипломатичность, терпимость и эмоциональная сдержанность;
- хорошее владение своим родным языком, а также одним или даже несколькими иностранными;
- в последнее время – наличие высшего образования (при этом в приоритете медработники, педагоги, лингвисты, официанты, бармены и повара).
В дальнейшем на специальных курсах молодых людей обучают всему необходимому. Это умение создать доброжелательную атмосферу в авиасалоне и предугадать вопросы и пожелания пассажиров, знания конструкции самолёта и пользование аварийно-спасательными средствами, правильная подача еды и сервировка стола. Они также проходят воздушно‑правовую и медицинскую подготовку.
После окончания таких курсов наличие в документе тройки будет означать, что перед таким стажером закрылись двери во всех авиакомпаниях страны. Счастливчикам с оценкой «хорошо» и выше предлагают "временный авиабилет" - прохождение практики (не менее 30 часов полётов). Именно после этого выдаётся окончательное свидетельство и стажёру присваивается статус бортпроводника 3‑го класса.
Ежегодно стюарды и стюардессы проходят медицинский осмотр. Ведь в отличие от других членов экипажа, им сопутствует гораздо большее количество неблагоприятных условий труда, среди которых:
- постоянное физическое напряжение в полете;
- работа в позиции стоя или на ходу;
- высокие перепады температуры;
- вынужденное нарушение режима труда, а также отдыха и питания;
- регулярная смена климатических зон и часовых поясов;
- общая утомляемость и нервно‑эмоциональное напряжение.
В связи с такой строгостью отбора и сложностями в работе карьера стюардессы обычно заканчивается в возрасте около 45 лет, а стюарда-мужчины - 50. Ведь бортпроводники - это лицо авиалинии, тот человек, от мастерства которого во много зависит выбор авиаперевозчика пассажирами и его желание купить авиабилет той или иной компании.
